MINNEAPOLIS, MN
La Ciudad de Minneapolis anunció cinco ubicaciones donde instalará las primeras cámaras de seguridad vial de la ciudad para comenzar a aplicar automáticamente los límites de velocidad este otoño.
El programa piloto de seguridad con cámaras de tráfico es un componente clave de la iniciativa Visión Cero de la Ciudad para eliminar las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito en las calles de Minneapolis, a la vez que buscamos un futuro donde todos podamos desplazarnos de forma segura, eficiente y equitativa por nuestras calles y vecindarios.
Esta mañana, el alcalde Jacob Frey firmó oficialmente el contrato con NovoaGlobal, un proveedor nacional de control de tránsito, luego de que fuera aprobado por el Concejo Municipal el jueves, los dos últimos pasos necesarios para avanzar con el piloto para su lanzamiento en septiembre.
“Minneapolis está tomando medidas sensatas para proteger vidas en nuestras calles”, dijo el alcalde Jacob Frey. “Con estas cámaras de seguridad vial, estamos dejando claro que no se tolerará el exceso de velocidad ni la conducción imprudente, especialmente cerca de nuestras escuelas y zonas con mucho tráfico peatonal. Este programa piloto se centra en salvar vidas, no en multar, y me enorgullece haber firmado el contrato esta mañana para iniciar este trabajo”.
Las cámaras estarán ubicadas en las siguientes intersecciones:
- 3rd St. N cerca de 1st Ave N. en el centro
- Fremont Ave N cerca de W. Broadway Ave en Near North
- 18th Ave NE cerca de Central Ave NE en el noreste
- Chicago Ave cerca de Franklin Ave E en Ventura Village
- Avenida Nicollet cerca de la calle 46 oeste en King Field/Tangletown
“Una de las preocupaciones más comunes que mi oficina recibe de los electores son los reportes de conducción peligrosa y exceso de velocidad en calles residenciales”, dijo la concejal Katie Cashman. “Si realmente queremos lograr cero muertes de peatones en Minneapolis, el Programa Piloto de Cámaras de Tráfico es un paso en la dirección correcta. Soy optimista sobre el resultado de este programa piloto”.
Para el lanzamiento del programa piloto, solo se consideraron calles bajo la jurisdicción de la Ciudad. Las carreteras del Condado de Hennepin o del Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) podrían considerarse para futuras ubicaciones. Obras Públicas prevé añadir más cámaras de velocidad a principios de 2026 y ampliar el programa para añadir cámaras de semáforo en rojo más adelante ese mismo año.
La Ciudad ha identificado 11 ubicaciones adicionales como prioritarias para una futura expansión. Estas ubicaciones y un análisis detallado de todas las ubicaciones candidatas están disponibles en el análisis de ubicación de cámaras de la Ciudad.
La escala y el cronograma de expansión se determinarán según los primeros resultados, la capacidad y la retroalimentación de la comunidad. La Ciudad proporcionará actualizaciones periódicas a medida que avance el programa piloto.
CUMPLIMIENTO Y PRIVACIDAD
Un agente de control de tráfico de Minneapolis verificará todas las posibles infracciones y emitirá una advertencia o citación según corresponda:
- Se emite una advertencia por la primera infracción. Después de la advertencia:
- Se emitirá una multa de $40 si un vehículo supera el límite de velocidad a 10 mph o más.
- La multa aumenta a $80 por velocidades de 20 mph o más por encima del límite.
- Los conductores pueden tomar una clase gratuita de seguridad vial en lugar de pagar una multa por su primera multa.
- Los propietarios de vehículos no son responsables si su vehículo fue robado o si no conducían en el momento de la infracción.
- Deben presentar una declaración jurada.
- Las citaciones no aparecerán en los registros de conducir y no se pueden utilizar para revocar una licencia, arrestar a una persona o
- remolcar un vehículo .
- Las cámaras de tráfico solo se pueden usar para el control de tráfico y solo pueden capturar imágenes o videos de la parte trasera del vehículo. No se permite tomar imágenes ni videos de personas.
Las Cámaras de Seguridad Vial están diseñadas para cambiar el comportamiento de los conductores y salvar vidas, no para generar ingresos. Según lo exige la ley estatal, los ingresos provenientes de las multas se destinarán a cubrir los costos de implementación y las inversiones en otras medidas de seguridad vial y de moderación.
La ciudad de Minneapolis se compromete a erradicar las lesiones graves y los accidentes mortales. En 2017, la ciudad adoptó la resolución Visión Cero, que se compromete a alcanzar cero muertes por accidentes de tránsito y lesiones graves para 2027. Desde 2020, Minneapolis ha experimentado un aumento en las muertes por accidentes de tránsito, siendo el exceso de velocidad la principal causa.
Entre 2022 y 2024 en Minneapolis 43 personas murieron en accidentes relacionados con exceso de velocidad, 19 personas murieron en accidentes relacionados con saltarse un semáforo en rojo, 17 personas murieron en accidentes que involucraron exceso de velocidad y pasar semáforos en rojo.
