Un nuevo análisis de Postman Law revela que los hombres representan casi tres de cada cuatro muertes en accidentes de tráfico en Estados Unidos, y que esta brecha se amplía aún más entre la medianoche y las 3 a. m.
El estudio analizó 39.254 víctimas mortales de accidentes de tráfico en EE. UU. para examinar cómo varían los accidentes fatales según el sexo, la hora del día y factores de riesgo como el consumo de alcohol, el exceso de velocidad y el uso del cinturón de seguridad.
En términos generales, los hombres representaron 28.385 muertes (72,3 %) frente a las 10.764 muertes de mujeres (27,7 %); sin embargo, esta diferencia aumenta durante la noche, cuando los hombres constituyen cerca del 75 % de las víctimas mortales en accidentes de tráfico.
Hallazgos claves:
– Los hombres representaron 28.385 de las 39.254 muertes en accidentes de tráfico en EE. UU. en 2024 (el 72,3 % del total), frente a las 10.764 muertes de mujeres.
– La brecha de género se amplía después de la medianoche: los hombres representan alrededor del 75 % de las muertes en accidentes de tráfico entre la medianoche y las 3 a. m., en comparación con aproximadamente el 68 % durante las horas del mediodía.
– La presencia de alcohol alcanzó el 56 % entre la medianoche y las 3 a. m., llegando a un máximo del 61 % a las 2 a. m., la misma hora en que se concentran más los factores de riesgo nocturnos.
– El exceso de velocidad estuvo presente en el 40,6 % de los casos a las 2 a. m., coincidiendo con el periodo en el que los hombres representan la mayor proporción de muertes en carretera.
– El no uso del cinturón de seguridad fue más frecuente en los accidentes nocturnos mortales: el 56 % de las personas fallecidas por la noche no lo llevaba puesto, frente al 41 % en los accidentes diurnos.
Los hombres ya representan más del doble de muertes en accidentes de tráfico que las mujeres, pero la cifra global oculta un patrón más específico. Al desglosar las víctimas mortales según la hora del día, se observa que la mayor brecha de género se produce durante las horas nocturnas.
Entre la medianoche y las 3 a. m., aproximadamente tres de cada cuatro personas fallecidas en accidentes de tráfico son hombres. Esta proporción es notablemente superior a la registrada durante las horas del mediodía, lo que demuestra que el riesgo de muerte no se distribuye de manera uniforme a lo largo del día.
Ese mismo periodo nocturno también conlleva varios factores asociados a accidentes de mayor gravedad. La presencia de alcohol alcanza el 56%, el exceso de velocidad llega al 40,6% a las 2 a. m. y el no uso del cinturón de seguridad por la noche llega al 56% entre las personas fallecidas en accidentes, frente al 41% en los accidentes diurnos.
Los datos externos sobre accidentes mortales aportan un contexto adicional a estas diferencias.
Entre los conductores involucrados en accidentes mortales, el 23% de los hombres conducía bajo los efectos del alcohol, frente al 17% de las mujeres. Esto no explica la totalidad de la brecha de género, pero destaca un ámbito en el que las iniciativas de seguridad nocturna podrían requerir una atención más específica.
¿Quiénes están más expuestos?
Los datos nocturnos revelan que la brecha de género no se limita al número total de hombres fallecidos en las carreteras de EE. UU., sino que también depende de cuándo se acentúa más dicha diferencia.
La conducción a altas horas de la noche combina una mayor proporción de hombres entre las víctimas mortales con una mayor incidencia de consumo de alcohol, exceso de velocidad y menor uso del cinturón de seguridad, creando una franja horaria específica en la que se concentran los riesgos de accidentes mortales.
Comprender cuándo se amplía más esta brecha puede ayudar a investigadores y responsables de seguridad a orientar mejor las estrategias de prevención y los mensajes de seguridad pública, centrándose en las horas y los comportamientos más asociados a consecuencias graves.
El análisis comparó los patrones de mortalidad en distintos horarios de conducción, teniendo en cuenta el consumo de alcohol, el exceso de velocidad y el uso del cinturón de seguridad, con el fin de identificar cuándo se hacen más evidentes las diferencias demográficas.
