MINNEAPOLIS, MN
Minnesota ha visto muertes de peatones Si bien las cifras fluctúan a lo largo de los años, a nivel nacional, los expertos en seguridad están cada vez más preocupados por el papel de los camiones grandes y los SUV en las muertes de peatones.
La Investigación del New York Times Se estima que unos 3000 peatones fallecidos entre 2016 y 2024 estarían vivos hoy si el tamaño de los automóviles no hubiera aumentado en los últimos años. En general, el número de peatones fallecidos en las carreteras estadounidenses cada año ha aumentado un 75 % desde 2009.
Joe Young, director de relaciones con los medios del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, dijo que la investigación del grupo demuestra que los vehículos más grandes conllevan un mayor riesgo.
“Al ser impactado por un vehículo con la parte delantera de poca inclinación, como la de un automóvil de pasajeros tradicional, en comparación con una parte delantera más alta y muy roma, como la que se ve en muchas camionetas modernas, hubo un aumento de aproximadamente el 44% en la probabilidad de una muerte”, informó Young.
Las personas atropelladas por un sedán suelen terminar sobre el capó y rodar hacia un lado. Los expertos afirman que los capós de muchos SUV y camionetas son ahora tan altos que los peatones pueden ser lanzados hacia la trayectoria del vehículo y atropellados, lo que provoca lesiones mucho más graves. Los capós altos y los espejos retrovisores más grandes también crean puntos ciegos mayores.
Algunos sectores de la industria automovilística se han opuesto a la investigación, citando como problemas el diseño inadecuado de las carreteras y el comportamiento de los conductores.
Michael Brooks, director ejecutivo del Centro para la Seguridad Automotriz, afirmó que el Departamento de Transporte y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras han hecho relativamente poco para frenar la pérdida de visibilidad o el aumento de la altura de los parachoques en los vehículos más grandes.
“Es un área que han dudado en regular, bajo la teoría, creo, de que la libertad de elección del consumidor prevalece sobre las preocupaciones de seguridad, pero no estamos de acuerdo”, enfatizó Brooks.
Un nuevo proyecto de ley presentado en la Cámara de Representantes, llamado La Ley de Protección de Peatones ordenaría a las agencias federales que inicien la elaboración de normas para abordar muchos de los problemas destacados por investigaciones recientes.
